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導(dǎo)讀集運市場的混亂局面、極端現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)近一年之久。無論是擁堵、空箱短缺、運價飛漲，還是船舶運力短缺、卡車短缺，都不是構(gòu)成問題的單一根本原因�，F(xiàn)在的問題是——所有一切都短缺。搶完箱子搶艙位，更糟糕的是，還有海運公司的一輪附加費。運價增幅兇猛一天一個價日前一家大型海運公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日報》記者說：“現(xiàn)在上海的集裝箱很少，有也很貴，都是坐地起價，定一個40英尺跑美線的集裝箱海運價格（貨代要價）在1萬美元-1.5萬美元，甚至有個別報價達到2萬美元。”“現(xiàn)在外貿(mào)發(fā)貨要考慮運價問題，如果產(chǎn)品的利潤還沒有運價

導(dǎo)讀近期，印度新冠疫情形勢不斷升級，直接影響空運和海運市場，不僅航運價格水漲船高，甚至出現(xiàn)了一艙難求的現(xiàn)象，具體情況如何？印度航線一艙難求 出現(xiàn)爆艙甩柜司佳美是一家航運貨代公司的負(fù)責(zé)人，她告訴記者，今年二季度，東南亞航線的艙位特別緊張，尤其到4月份印度暴發(fā)大規(guī)模新冠疫情， 現(xiàn)在從廣深地區(qū)出發(fā)到印度的航線基本要提前一周訂艙。她表示，疫情之前50%的運力都是依靠客機的腹艙裝貨，因為疫情，客機取消了，所以失去了腹艙裝貨的能力，現(xiàn)在用全貨機，確實出現(xiàn)了一艙難求的情況。廣州某航空服務(wù)有限公司總經(jīng)理李瑛所在的企業(yè)

新一輪港口擁堵延誤來襲！北美洛杉磯/長灘港的擁堵還在繼續(xù)，除此之外，新加坡港、吉大港、英國西北部港口也堵了！

運價再次暴漲，創(chuàng)歷史新高，重視升值的人民幣導(dǎo)致的匯率損失